![\"_DSC3041_small](\"https:\/\/abenteuerpiloten.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/DSC3041_small-horses-birds.jpg\")
<\/a> ![\"DSC03767_small_wide\"](\"https:\/\/abenteuerpiloten.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/DSC03767_small_wide.jpg\")
<\/a><\/p>\nDer Flug ist mal wieder ziemlich bumpy da wir B\u00f6en bis 40 Knoten haben. Die B\u00e4ume unter uns liegen schon horizontal \u00fcber dem Boden aber wir sind hart im Nehmen. Es wartet eine Mission auf uns, vorallem auf Robert. Seine Mission lautet, tolle Luftaufnahmen von Lissabon zu machen.<\/p>\n
Edgar nimmt uns nach unserer Landung, die schon knapp die Seitenwindlimits des MTO erreicht hat, in Empfang und f\u00e4hrt uns bewaffnet mit Kanistern zur Tankstelle.<\/p>\n
Im Windschatten des Hangars gibt Robert den Flugplan f\u00fcr unseren Weiterflug nach Casceis, dem General Aviation Flughafen von Lissabon, auf. Ausserhalb des Windschattens ist am Telefon nichts mehr zu verstehen, da dieser inzwischen so stark bl\u00e4st, heult und pfeift aber wir lassen uns davon nicht erschrecken.<\/p>\n Unsere beantragte Flugroute geht immer am Rio Tejo entlang bis Casceis. Wenn wir auf der Nordseite des Flusses bleiben kommen wir unweigerlich \u00fcber Lissabon. So weit so gut. Bei Azambuja, ca. 40 km vor unserem Ziel kommt von meinem Fotografen “ vielleicht sollten wir lieber umdrehen bei dem Wackeln und Schaukeln hier“. Zwischenzeitlich hat der Wind und vorallem die B\u00f6en noch weiter zugenommen. Ein Tragschrauber kann ziemlich viel vertragen aber irgendwann wird es auch im Gyro ungem\u00fctlich. Zuerst dachte ich, dass ich mich verh\u00f6rt habe. Normalerweise macht Robert f\u00fcr ein gutes Bild weit mehr\u00a0 als ich bereit bin zu geben. Nun sind wir uns aber einig. Flugplan canceln , schnell umdrehen und zur\u00fcck nach Lameira. Kurz vor der Landung in Lameira nimmt eine TAP Air Portugal Maschine mit uns Kontakt auf, da Lisboa VFR Control sie gebeten hat eine Verbindung zu uns herzustellen. Wenn man im Hinterland tief fliegt ist die Funkverbindung nicht mehr \u00fcberall gegeben. Ich antworte dem Airliner, dass wir kurz vor der Landung in Lameira sind und er \u00fcbermittelt uns, dass wir, nachdem wir gelandet sind, das Flugplanb\u00fcro anrufen sollen um den Plan zu schie\u00dfen.<\/p>\n In Lameira erwartet und Rui. Zum einen bringt er uns die vollen Benzinkanister und zum anderen die Nachricht, dass wir von den Fluglotsen gesucht wurden. ATC hat bei ihm angefrufen und gefragt, ob wir sicher gelandet sind, da sie unser Transpondersignal verloren haben. Das war noch bevor sie den Kontakt \u00fcber Air Portugal zu uns herstellen konnten. Mit Flugplan in Portugal zu fliegen ist eine Rundumbetreuung!<\/p>\n Wir stellen uns f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag den Wecker auf 6 Uhr, da am Vormittag weniger Wind angesagt ist. So schnell gibt Robert nicht auf. Er hat sich in den Kopf gesetzt Luftaufnahmen von Lissabon zu machen und deshalb starten wir\u00a0 nun um kurz nach\u00a0 7 Uhr Richtung Lissabon.<\/p>\n Bis zu dem Milit\u00e4rflugplatz Alvercas am nord\u00f6stlichen Rand von Lissabon verl\u00e4uft alles nach Plan. Dann kommt von Lisboa Control „D-MHMN heading south and maintain 1000 feet“. Ich will aber nicht nach S\u00fcden und auch h\u00f6her als 1000 Fu\u00df, so da\u00df Robert tolle Bilder machen kann. Es ist aber nichts zu machen. Sobald ich etwas h\u00f6her steige und wieder mehr nach Nordwest fliege kommt sofort die Ermahnung. Was wir bei unserer Idee \u00fcber Lissabon zu fliegen vergessen haben ist zu checken welche Bahn der internationale Flughafen Lissabon LPPT in Betrieb hat. Wenn, so wie heute die 35, also die Nordbahn aktiv ist, dann versteht es sich eigentlich von selbst, dass man uns „Fliegenschi\u00df“ nicht im Anflug rumkurven lassen will. F\u00fcr das n\u00e4chste mal sind wir nun kl\u00fcger. Robert hat trotz allem ein paar nette Bilder aus der Ferne gemacht.<\/p>\n Nach unserem kurzen Tankstopp in Casceis nehmen wir dirkten Kurs auf Lameira. Da bekommen wir noch ein Schmankerl von ATC. Normalerweise muss nach dem Start sofort nach Westen, zum Strand abgedreht werden. Da aber am Wochenende der Milit\u00e4rplatz Sintra, der in der Verl\u00e4ngerung der Startbahn 35 liegt nicht in Betrieb ist d\u00fcrfen wir direkt \u00fcber den Palacio da Pena und den Palacio Nacional de Sintra fliegen. Leider ist der Palacio da Pena einger\u00fcstet. So wie schon die Kirche Bom Jesus do Monte bei Braga zeigt er uns nur in halber Sch\u00f6nheit.<\/p>\n Nach dem Mittagessen heisst es nun endg\u00fcltig Abschied zu nehmen. Wir packen den Tragschrauber und bekommen einen Schreck. Unser Vorderrad ist platt. So ein Mist. Dank einer geliehenen elektrischen Pumpe blasen wir den Reifen auf und starten, bevor er wieder platt ist, zu unserem letzten Tragschrauberflug dieser Reise, zur\u00fcck zu der neuen Heimat der HMN, nach Lagos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nachdem wir von Lameira gar nicht mehr weg wollten haben wir beschlossen zumindest einen Fotoflug nach Lissabon zu machen. Des Fotografen gro\u00dfe Hoffnung war, dass wir wieder, wie in Porto,…<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a>Ganz anders der Palacio Nacional de Sintra mit seinen markanten T\u00fcrmen, die an umgedrehte Weinflaschen erinnern. Dieser steht in seiner ganzen, unverh\u00fcllten Pracht, genau vor uns.<\/p>\n<\/a>