{"id":672,"date":"2014-08-13T12:12:52","date_gmt":"2014-08-13T10:12:52","guid":{"rendered":"http:\/\/abenteuerpiloten.de\/?p=672"},"modified":"2017-12-28T09:08:48","modified_gmt":"2017-12-28T07:08:48","slug":"portugal-dourotal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abenteuerpiloten.de\/?p=672","title":{"rendered":"Portugal – Dourotal"},"content":{"rendered":"

Sonntag, im Wetterbericht wurde was von Sonnenschein und Windstille gesagt, geht es bei Nieselregen und ziemlich starkem S\u00fcdwind nach Nordost. Robert gibt einen Flugplan, da wir durch die CTR von Porto fliegen wollen. Am liebsten direkt \u00fcber den Douro der hier in den Atlantik m\u00fcndet. Genau so geben wir es im Fluglan an. Routing „Shoreline until Douro and than following the river“. Und wir k\u00f6nnen es kaum glauben, genauso wird er genehmigt. Porto LPPR, der internationale Flughafen n\u00f6rdlich des Stadtzentrums, hat die Runway 17, d.h. die Bahn die nach S\u00fcden geht, in Betrieb. In diesem Fall fliegt der landende Verkehr von Norden her an und die nach S\u00fcden startenden Airliner sind \u00fcber der Stadt schon weit h\u00f6her als die 500 Fu\u00df (150 Meter) f\u00fcr die wir die Freigabe erhalten haben.\u00a0 Die Ponte Dom Lu\u00eds I, die markante Br\u00fccke von Porto ist, wie ich gestern gelernt habe, 60 Meter hoch. Eigentlich sollten genug Luft zwischen ihr und uns sein. Im direkten Anflug der Br\u00fccke kommt sie mir aber verdammt hoch vor. Bestimmt ist sie \u00fcber Nacht gewachsen. Dank des starken Windes ist der Flug auch sehr ruppig und ich will h\u00f6her, da ich nicht als „K\u00fchlerfigur“ der Ponte Dom Lu\u00eds I<\/span> enden will.\u00a0 Prompt erhalte ich\u00a0 die Freigabe f\u00fcr 600 Fu\u00df. Robert mault zwar ein bisschen aber das interessiert mich gerade nicht. Ich muss mit den B\u00f6en k\u00e4mpfen er nur mit den besten Motiven, was auch nicht immer leicht ist. Manchmal wiederspricht sich seine Motivsuche mit meiner Vorstellung eines angenehmen Fluges.<\/span><\/p>\n

\"_DSC1017_small_Porto<\/a>\"_DSC1043_small_Porto<\/a>\"DCIM100GOPRO\"<\/a><\/p>\n

Immer am Douro entlang, die Weinbauregion Alto Douro geh\u00f6rt seit 2001 zum Weltkulturerbe fliegen wir nach Lamego. Der Flug ist beeindruckend. Zuerst sind die H\u00e4nge rechts und links des Flu\u00dfes bewaldet, nach und nach gehen sie dann immer mehr in Weinberge \u00fcber. Die Reben haben oft eine interessante Anordnung, die so ganz anders ist als die Weinberge die ich kenne. Fr\u00fcher wurden der Portwein der im Dourotal produziert wird mit Schiffen nach Porto transportiert. Ab und zu fahren die historischen Schiffe der gro\u00dfen Produzenten noch zu „Showzwecken“, heute leider nicht. Das h\u00e4tte aus der Luft bestimmt toll ausgesehen.<\/p>\n

\u00a0 \"_DSC1577_small_Hills<\/a> \"_DSC1610_small_Douro<\/a> \"DSC1406_small_Douro<\/a> \"DSC02561_Douro<\/a><\/p>\n

Wir verlassen den Douro kurz nach S\u00fcden um in Lamego die Nossa Senhora dos Remedios anzufliegen. Robert z\u00fcckt all seine Apparate und schie\u00dft wie ein Waffenoffizier aus dem Kampfjet. Zum Gl\u00fcck schie\u00dft er nur mit seiner Kamera.<\/p>\n

Ich finde es gibt Motive die sehen, wenn sie aus der Luft fotografiert werden wesentlich besser aus als vom Boden. Umgekehrt gilt dies ebenfalls und die Kirche ist eindeutig so ein Fall. Die Bodenaufnahmen die ich kenne sind beeindruckender als die Luftbilder, da die dominierende Treppe von oben ziemlich zugewachsen ist und das drumherum, das auch nicht so toll ist, auf den Bildern die am Fu\u00dfe der Treppe entstehen nicht zu sehen ist. Trotzdem lohnen sich die Kreise, die wir um die Kirche ziehen. Robert holt das Beste aus dem Motiv heraus.<\/p>\n

\"_DSC1332_small_Lamgeo<\/a> \"_DSC1344_small_Lamego\"<\/a><\/p>\n

Wir fliegen weiter nach Vila Real zum Tankstopp. Auf dem dortigen Platz muss ich zum ersten mal in Portugal meine Lizenz vorzeigen. Auf dem Platz herrscht g\u00e4hnende Leere, ausser dem Herren, der die Unterlagen akribisch anschaut und kopiert ist niemand zu sehen. Wir fragen nach Sprit und anstatt zu antworten verschwindet er durch eine T\u00fcre und gibt Robert zu verstehen, dass er mitkommen soll. Kurz darauf kommen die Zwei mit Kanistern zur\u00fcck. Auf dem Platz gibt es nur Kerosin f\u00fcr die Feuerwehrflieger die dort gebased sind. Aber die Herren haben leere Kanister, die wir nun bekommen. Eine Tankstelle ist nur 100 Meter entfernt.<\/p>\n

Mit den Kanistern bewaffnet maschieren wir dorthin, holen leckers Superbenzin f\u00fcr die HMN und wir g\u00f6nnen uns ein Eis.<\/p>\n

Luis der Hubschrauberpilot sowie die Piloten der Amphibienflugzeuge zeigen uns ihre Maschinen und wir haben einen richtig netten Aufenthalt in Vila Real. Da wir den Douro weiter entlang fliegen m\u00f6chten m\u00fcssen wir nun allerdings wieder aufbrechen. Eigentlich gibt es noch so viel zu erz\u00e4hlen mit den Feuerfliegern. Sie geben uns den Tip in Mirandela zu landen, die Stadt ist sehenswert und am Platz gibt es beim dortigen Aeroclub Sprit.<\/p>\n

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Wir folgen dem Douro bis die Weinreben wieder in B\u00e4ume \u00fcbergehen und drehen dann ab nach Mirandela. Der Flugplatz ist gro\u00df und sch\u00f6n aber absolut menschenleer. Inzwischen ist es schon ziemlich sp\u00e4t und da das Flugfeld komplett eingez\u00e4unt ist, wir nicht heraus kommen und unter der angegebenen Telefonnummer niemand zu erreichen ist, klettern wir wieder in unser kleines Flugger\u00e4t und nehmen erneut Kurs auf Vila Real. Mit Sunset setzen wir zum zweiten mal am heutigen Tag dort auf. Luis organisiert sofort eine Unterkunft f\u00fcr uns und f\u00e4hrt uns in ein wundersch\u00f6nes Landhotel von wo er uns am n\u00e4chsten Morgen wieder abholt. Das Hotel ist so sch\u00f6n, dass wir bedauern schon wieder gehen zu m\u00fcssen.<\/p>\n

Die Feuerwehrflieger haben einen ganz sch\u00f6n extremen Job. Extremes warten, extreme Langeweile und wenn es dann brennt extreme Eins\u00e4tze. Dieses Jahr hat es in Nordportugal bisher sehr viel geregnet, so dass es zu fast keinen Waldbr\u00e4nden gekommen ist. F\u00fcr die Piloten und die Feuerwehrleute bedeutet dies von 8 Uhr morgens bis 8 Uhr abends da zu sitzen und zu warten. Luis erz\u00e4hlt, dass es in dieser Feuersaison genau 10 Einsatzflugstunden geflogen ist. Die Saison beginnt im Mai. Letztes Jahr waren es um diese Zeit fast 300 Stunden. Gut f\u00fcr die Natur, schlecht f\u00fcr die sich langweilenden Piloten. Wir w\u00fcnschen ihnen ein klitzekleines Feuerchen, so dass sie mal wieder in die Luft kommen und freuen uns, dass wir fliegen d\u00fcrfen.<\/p>\n

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Sonntag, im Wetterbericht wurde was von Sonnenschein und Windstille gesagt, geht es bei Nieselregen und ziemlich starkem S\u00fcdwind nach Nordost. Robert gibt einen Flugplan, da wir durch die CTR von…<\/p>\n

WeiterlesenPortugal – Dourotal<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":693,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[4,10],"class_list":["post-672","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-portugal","tag-portugal","tag-tragschrauber","excerpt"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t