Fliegen im Marokko ist ganz einfach. Wir hatten ein bisschen schiss davor, was uns hier wohl erwartet. Im Internet kann man viel lesen und auch einige Bekannte die schon in Marokko waren haben uns erz\u00e4hlt, dass in Marokko alles ganz streng geregelt ist und keinerlei Abweichung vom Flugplan erlaubt. Wir haben aber auch geh\u00f6rt, dass, wenn man einmal im Land ist alles ganz easy ist und genau dies hat sich best\u00e4tigt. Der Flugplan ist anhand der VFR Karten aufzugeben und man fliegt auch st\u00e4ndig kontrolliert aber es wird bei weitem nicht so hei\u00df gegessen wie gekocht wird.<\/p>\n
Robert\u00a0versucht fast eine Stunde lang erfolglos uns in Rabat anzumelden. Casa Control hat uns zum Frequenzwechsel auf Rabat Approach aufgefordert. Auf der Frequenz von Casa Control ist niemand mehr zu erreichen, so fliegen wir einfach unkontrolliert weiter Richtung Rabat.\u00a0Erst kurz\u00a0vor dem Flughafen GMME kommt eine Antwort. Wir sind etwas nerv\u00f6s ob es nun \u00c4rger gibt, weil wir uns so lange nicht gemeldet haben. Auf Nachfrage sagt uns der Lotse, dass dies aufgrund der Topografie und unserer niedrigen Flugh\u00f6he ganz normal ist, dass wir auf weiten Strecken keinen Funkkontakt haben.<\/p>\n
Erleichtert landenwir auf dem riesigen Flughafen, der halb milit\u00e4risch und halb zivil genutzt wird. Als Hauptstadtflughafen haben\u00a0wir einen Betrieb wie in New York JFK oder zumindest wie in Berlin Tegel erwartet und nun stehen\u00a0wir da und staunen. Wir sind die Einzigen auf dem ganzen Vorfeld. Wir erfahren, dass in Marokko, mit Ausnahme von Mohamed V Casablanca, Marrakech und Agadir die Flugh\u00e4fen eher weniger frequentiert sind.<\/p>\n
Wir parken einsam und verlassen auf dem Vorfeld und warten auf den Tankwagen. Es kommt ein riesiger LKW mit einem ganz kleinen Anh\u00e4nger auf uns zu gefahren. Der Anh\u00e4nger mit Avgas ist f\u00fcr uns. Im gro\u00dfen Tank ist Kerosin. Als wir die Preise h\u00f6ren (Kerosin ca. 7 Cent\/l, Avgas ca 2,80\u20ac\/l) versuchen wir unseren Gyro davon zu \u00fcberzeugen, dass Kerosin auch sehr lecker ist. Er weigert sich aber dies zu probieren und so nehmen wir eben doch den kleinen Anh\u00e4nger.<\/p>\n
Nachdem die HMN vollgetankt war haben wir uns gerade \u00fcberlegt was wir nun machen. Bleiben wir hier einfach stehen oder fragen wir, ob wir irgendwo einen Hallenplatz bekommen, als ein Herr \u00fcber das Vorfeld zu uns kam. Der Technikchef vom hiesigen Royal Aeroclub hei\u00dft uns herzlich willkommen. Er hat uns einen Platz im Hangar des Clubs angeboten und uns in ein Hotel in Rabat gefahren und uns versprochen, dass er uns morgen fr\u00fch um 8 Uhr wieder abholt. Auch in Marokko, wie schon auf unseren anderen Reisen\u00a0\u00fcberall hilfsbereite Menschen. Dies ist eine tolle Erfahrung.<\/p>\n
Unsere erste Nacht in Afrika ist von der Nahrungssuche dominiert.\u00a0In unserem Reisef\u00fchrer wird ein traditionelles Restaurant\u00a0in der Medina von Rabat\u00a0empfohlen. Hungrig und voll Vorfreude auf Couscous und Tajine machen wir uns auf den Weg, vorbei an vielen Lokalen, die wir ignorieren. Leider hat unser ausgew\u00e4hltes Restaurant geschlossen und in der Medina gibt es zwar alles M\u00f6gliche zu kaufen aber kein Restaurant. Halb verhungert schleppen wir uns an einen Imbiss und essen Brathendl mit Pommes. Super. Das h\u00e4tten\u00a0wir auch zu Hause im Biergarten haben k\u00f6nnen. Aber es schmeckt gut und macht satt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Fliegen im Marokko ist ganz einfach. Wir hatten ein bisschen schiss davor, was uns hier wohl erwartet. Im Internet kann man viel lesen und auch einige Bekannte die schon in…<\/p>\n