{"id":1136,"date":"2017-04-17T00:44:24","date_gmt":"2017-04-16T22:44:24","guid":{"rendered":"http:\/\/abenteuerpiloten.de\/?p=1136"},"modified":"2017-12-28T09:06:15","modified_gmt":"2017-12-28T07:06:15","slug":"tunesien-von-tabarka-nach-tozeur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abenteuerpiloten.de\/?p=1136","title":{"rendered":"Tunesien: Von Tabarka nach Tozeur"},"content":{"rendered":"

Heute werde ich in die W\u00fcste geschickt. Nach Tozeur – eine Oase am Rande der Sahara. Veronique, die inzwischen nicht mehr normale Gastgeberin sondern\u00a0eher\u00a0Freundin ist, bringt uns zum Flughafen. Zun\u00e4chst f\u00e4hrt sie zu\u00a0einer Tankstelle. Hier werden Roberts eher zwielichtige Benzinbeh\u00e4lter gef\u00fcllt. Robert hat im Campingbedarf Solarduschen sowie einen faltbaren Plastikkanister f\u00fcr Wasser gekauft. „Das geht alles eng zusammen und ich will den Sprit ja nicht ewig drin lassen. Au\u00dferdem sind die Beh\u00e4lter billig“, sagte er mir zu Hause als ich entsetzt geschaut habe. Heute ist es nun soweit. Die Dusche und der Kanister haben ihren ersten Einsatz. Auf keinem tunesischen Flughafen ist Avgas oder Mogas verf\u00fcgbar. Was sich zun\u00e4chst bl\u00f6d anh\u00f6rt ist eigentlich ganz gut. Wir bezahlen \u00a0f\u00fcr 35 Liter Super 26 Diram ca. 10 Euro. Bei dem Faltkanister stellt sich schon beim bef\u00fcllen heraus, dass er nicht zum falten – zumindest nicht f\u00fcr Roberts Falttechnik geeignet ist. Er hat lauter kleine Minil\u00f6cher. Darauf k\u00f6nnen wir jetzt keine R\u00fccksicht nehmen. Ich hoffe nur, dass nicht zuviel raussabbert.<\/p>\n

Veronique f\u00e4hrt uns weiter zum Flughafen. Auf der Zufahrtsstra\u00dfe des perfekt gepflegten Flughafens, auf dem seit Jahren kein Linien- oder Charterflugverkehr mehr stattfgefunden hat, werden wir von einem etwas „anges\u00e4uerten Herren“ in Empfang genommen. Wir sind zu sp\u00e4t. Im Flugplan, den wir am Mittwoch bei unserer Ankunft aufgegeben haben stand: Abflugzeit 8 UTC. Inzwischen ist es 10:30 Uhr Ortszeit. Um zu verstehen warum der Herr sauer ist muss man wissen, dass der Flugplatz heute nur f\u00fcr uns ge\u00f6ffnet ist. Am Wochenende ist der Platz normalerweise geschlossen. Unter der Woche eigentlich auch – es kommen ja keine Flugzeuge an. Trotzdem wird der Schein gewahrt und der Platz ist von Montag bis Freitag voll betriebsbereit. Ich w\u00fcnsche dem Flugplatz und der Stadt dass bald wieder Flugzeuge landen und viele Besucher\u00a0bringen. Der Herr hat sich schnell beruhigt nachdem Robert und ich uns entschuldigt haben. Wir haben total vergessen, dass Tunesien zwar im Winter die gleiche Zeit hat wie wir aber keine Sommerzeit. Sie sind UTC +1 und wir dachten UTC +2. Trotzdem sind wir zu sp\u00e4t, da wir am Mittwoch nicht wirklich\u00a0realisiert haben dass f\u00fcr uns ein ganzer Flughafen – inklusive Putzfrau – in Betrieb genommen wird. Irgendwie ist dies hier alles surreal. Veronique darf nicht bis vor den Eingang fahren, da die Stra\u00dfe vor dem Terminal aus Sicherheitsgr\u00fcnden (Verhinderung von Anschl\u00e4gen mit Fahrzeugen) verboten ist. Wir m\u00fcssen zu Fu\u00df zum Terminal gehen. Veronique begleitet uns. Dann gibt Robert einen neuen Flugplan auf. Auf direktem Wege k\u00f6nnen wir nicht fliegen, da ein milit\u00e4risches Sperrgebiet dazwischen liegt. Mit Hilfe des Herren vom Flugplanb\u00fcro erstellt Robert eine Route. Ich bekomme langsam Angst wegen des Sprits in Veroniques Auto. Der Faltkanister hat L\u00f6cher und das andere Transportgef\u00e4\u00df ist ja eine Solardusche. Die Sonne scheint voll auf den Kofferraum. Ich stelle mir lieber nicht so genau vor, was Solardusche und Hitze mit dem Sprit machen. Veronique und ich erkl\u00e4ren den 5 anderen Herren die f\u00fcr uns da sind unser Spritproblem. Das „M\u00e4dchen f\u00fcr alles“, der Herr der uns schon bei der Ankunft mit dem Follow me empfangen hat wird geschickt den Pick up zu holen. Wir laden dann den Sprit auf die Ladefl\u00e4che. Veronique und ich d\u00fcrfen mit einsteigen m\u00fcssen aber am Terminal wieder aussteigen, da wir durch die Sicherheitskontrolle m\u00fcssen. Der Sprit darf ohne kontrolliert zu werden auf das Vorfeld fahren. Robert und ich m\u00fcssen\u00a0durch die Sicherheitskontrolle. Es piepst aber das interessiert niemanden. Unsere kleine CT steht auf dem gro\u00dfen Vorfeld des internationalen Flughafens, der seit mehreren Jahren keine Flugbewegungen mehr hat au\u00dfer denen der lokalen Flugschule – und will mit 35 Litern Superbenzin betankt werden. Daf\u00fcr ben\u00f6tigen wir die Feuerwehr! Es wurde an alles gedacht als heute morgen der Flughafen f\u00fcr uns aufgeschlossen w\u00fcrde.<\/p>\n

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Zuerst kommt die Solardusche dran. Zum duschen mag sie sich ja eignen aber bestimmt nicht zum Tanken. Es dauert ca 15 Minuten bis 15 l Sprit im Fl\u00fcgel sind. Dann ist\u00a0der Kanister an der Reihe, in dem, entgegen meinen Bef\u00fcrchtungen, noch der Sprit drin ist. Es sieht so aus, als ob dies noch l\u00e4nger dauert als bei der Dusche. Dann hat der Herr des tunesischen Grenzschutzes, der uns auf‘ s Vorfeld begleitet hat die rettende Idee. Eine Wasserflasche wird zum Trichter umfunktioniert und der Kanister ist in einer Minute leer.<\/p>\n

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Wir gehen zur\u00fcck in unser Privatterminal. Dort erwartet uns der Herr vom Flugplanb\u00fcro. Er teilt mit, dass unser Flugplan so nicht genehmigt wird und wir ein neues Routing haben. Der Grund ist, dass es in den Bergen in der Grenzregion zu Algerien wegen „bad\u00a0people“ wie er sich ausdr\u00fcckt zu Schie\u00dfereien mit der Polizei und dem Milit\u00e4r kommen kann. Oha, da sollten wir uns wohl lieber an die neue Route halten.\u00a0Wir verabschieden uns herzlichen von Veronique bedanken uns bei allen, die heute f\u00fcr uns den Flughafen ge\u00f6ffnet haben und k\u00f6nnen ca. 2 h nach Ankunft am Flughafen endlich abfliegen. Heute ist Robert Pilot in Command und ich f\u00fcr den Funk zust\u00e4ndig.<\/p>\n

Der Lotse und ich funken miteinander als ob au\u00dfer uns noch 50 andere Maschinen da w\u00e4ren. Alles absolut korrekt. Nachdem ich „cleared for take off runway 22“ zur\u00fcckgesprochen haben, startet Robert. Und schon muss ich wieder fliegen. Er m\u00f6chte das Haus von Veronique und Jonny das Couleur Mediterranee fotografieren.<\/p>\n

Als ich auf Kurs zu unserem n\u00e4chsten Meldepunkt gehe erinnert sich Robert wieder daran dass er „pilot flying“ ist und ich kann ein Bild unseres „Privatflughafens“ machen.<\/p>\n

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Der Beginn des\u00a0Fluges in die W\u00fcste erinnert mich an das Monchique Gebirge in Portugal. \u00dcberall sind Korkeichen zu sehen. Je weiter wir nach S\u00fcden kommen desto karger wird die Landschaft bis pl\u00f6tzlich die W\u00fcste unter uns ist. Der Flug ist ziemlich „bumpy“ da wir voll in der Mittagsthermik sind. Ich mag beim fliegen nicht st\u00e4ndig durchgesch\u00fcttelt werden aber heute bleibt mir wohl nichts anderes \u00fcbrig als Augen zu und durch. Wobei Augen zu nicht so gut ist, denn inzwischen fliege ich wieder. Robert arbeitet. Er fotografiert. Ich kann mir nicht vorstellen, dass bei dem Gewackele und Geschaukele etwas vern\u00fcnftiges dabei herauskommt. Bei mir kommt maximal das Mittagessen wieder raus. Gut dass das heute nur aus einer handvoll N\u00fcssen bestanden hat.<\/p>\n

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Ich bin auf der Frequenz von Tunis information. Ich kann sie meistens relativ gut h\u00f6ren. Sie uns vermutlich nicht. Alle paar Minuten ruft uns Tunis und fr\u00e4gt wie wir sie verstehen. Irgendwann geben Sie es auf und sagen uns dass wir einfach Gafsa Approach versuchen sollen. Ich steige h\u00f6her, nicht \u00a0um einen besseren Funkkontakt zu haben sondern in der Hoffnung nicht mehr durchgesch\u00fcttelt zu werden. Die Hoffnung wird entt\u00e4uscht aber ich erreiche Gafsa. Den dortige Lotsen habe ich vermutlich aus dem Mittagsschlaf gerissen. Er meint wir k\u00f6nnen fliegen wie wir wollen und sollen uns bei Tozeur Approach melden.<\/p>\n

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Fliegen wie wir wollen, das l\u00e4sst sich Robert nicht zweimal sagen und schickt mich zu einer Schlucht um zu fotografieren. Da wird Tozeur Tower, bei denen ich mich inzwischen gemeldet habe ganz nerv\u00f6s. Wir sind zu nahe an der algerischen Grenze. Ich gehe schnell wieder auf Kurs Tozeur, bei bester Sicht. Schlagartig wird die Sicht immer tr\u00fcber. Sand ist in der Luft. Wir stochern nicht im Nebel sondern w\u00fchlen im Sand. Knapp \u00fcber dem Boden ist die Sicht besser und Robert setzt souver\u00e4n in Tozeur auf.<\/p>\n

Wir sind in der W\u00fcste!<\/p>\n

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Auch hier werden wir, wie schon in Tabarka, sehr freundlich und hilfsbereit empfangen. Wir bekommen unsere Parkposition in der N\u00e4he der inzwischen schon ganz sch\u00f6n verrotteten Jumbos, die wohl Gaddafi geh\u00f6rt haben, zugewiesen. 10 Minuten nach der Landung stehen wir im Terminal und die freundliche Dame von der Information bestellt uns ein Taxi. Da sonst gerade nichts los ist wartet sie vor dem Flughafengeb\u00e4ude mit uns auf dieses. Sie fragt\u00a0mich nach unserem deutschen Ostern. Was da so gemacht wird und wie wir es feiern. Ich versuche, so gut es mein franz\u00f6sisch erlaubt, zu erkl\u00e4ren welchen Stellenwert Ostern hat. Ich sage, dass f\u00fcr mich das Beste an Ostern die Schokoladenhasen und die Schokoeier sind. Sie ist ganz schnell mit mir einig, dass dies ein guter und vor allem leckerer Brauch ist.<\/p>\n

Zum Abschied fotografiert uns Robert zusammen\u00a0und schon ist unser Taxi da.<\/p>\n

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Heute werde ich in die W\u00fcste geschickt. Nach Tozeur – eine Oase am Rande der Sahara. Veronique, die inzwischen nicht mehr normale Gastgeberin sondern\u00a0eher\u00a0Freundin ist, bringt uns zum Flughafen. Zun\u00e4chst…<\/p>\n

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